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    所以这个时候，车手就需要继续给车子的传动轴传输汽车的动力。

    车手在这时需要缓松离合器而猛踩刹车，但是仅仅是这样的话还远远不够。因为这样做的话会失去一种制约的原动力，也就是说如果不能适当的配合刹车，这个时候车子会朝着两种极端的情况发展下去。

    一种比较随和，那就是在车子因突然转向改变行驶状态的时候，车子会有倾覆，也就是翻车的可能，而人因为自救的功能发作，会立即调整方向盘使车子回到直线，或者是保证不翻车的状态上来。这样车子就无法完成漂移，而是重新变成直线行驶。

    而另一种才叫真正的极端，那就是车手通过坚强的意志来压制本能的自救欲望，使车子依然保持打横的状态，那么这个时候车子就会因为极强的惯性，和自己本身的动力，当然摩擦力也必不可少的将车子成功的掀翻在地，并且还很有可能打上几个滚才肯干休。

    所以在松掉刹车和离合器，打了四分之一的方向盘，并已经猛踩油门给车子重新输出动力的时候，必须得给车子重新找一个制动上的制约力。

    而这个制约力不能是刹车，因为刹车太硬，制动效果太好，如果在车子打横的状态中猛踩刹车，那一定而且是百分之一百的会把车子掀翻的。

    那么这个时候就只剩下了一种选择，那就是手刹！

    在这个时候，应该说是踩下油门的一瞬间，车手就应该同时拉下手刹，让车子在制动的制约下继续完成打横。

    当然如果想甩尾的话，还需要再同时转动方向盘才可以。

    然而方向盘不宜打的过早，当然更不能过晚，过早同样会让车子翻掉，太晚了一样不会完成漂移的最后一项甩尾。

    所以在踩下油门拉下手刹之后，车手需要跟着车子的打横来转动方向盘，且转动方向盘的时间应只比车子打横的时间快半秒钟。
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